Importante visita al Aeropuerto Cotopaxi

COTOPAXI

Este fin de semana, Oswaldo Coronel actual Gobernador de Cotopaxi y como representante del Ejecutivo recibió la visita de Dave Hopkins, gerente de ATBD Inc., empresa estadounidense experta en asesoramiento de operaciones y transporte aéreo. 

Eduardo Delgado, presidente de Ecuatoriana Airlines y su vicepresidenta comercial, María Fernanda Intriago, también se dieron cita para sumar voluntades para el despegue definitivo del Aeropuerto Internacional Cotopaxi. 

La propuesta de ATBD Inc. incluye asesoramiento técnico, entrenamiento de personal, aumento de comerciabilidad y contactos a nivel internacional para la completa operatividad de la terminal aérea. 

Mientras que Ecuatoriana Airlines ha reconfirmado su deseo de conectar al país desde Latacunga. Para completar la exposición de las áreas fuertes del aeropuerto participaron David Quintero, Director zonal del SENAE y Alejandro Fabara Torres, Jefe Político de Latacunga.  

Los representantes del Gobierno Nacional afirmaron el compromiso del presidente Guillermo Lasso, que es cumplir con la política de cielos abiertos convirtiendo a Cotopaxi en la puerta del Ecuador al mundo.

¡Lo que hay que saber es que !

El aereopuerto Internacional Cotopaxi, esta ubicado a una altura de 2806 msnm y su pista es de 3693 metros.

Algo de Historia

Construido en la década de los 60s, inicialmente como una Base Militar, el Aeropuerto de Latacunga fue transformándose con el paso de los años en una atractiva terminal, que por algunos años fue el aeropuerto alterno al de Quito cuando en la capital de Ecuador se daban acontecimientos desde políticos hasta naturales, como lo fue caída de ceniza de los más de 6 volcanes que rodean a estos dos aeropuertos, donde el caso más representativo de esta alternativa, se dio cuando en junio 1.999 el volcán Guagua Pichincha, que en sus faldas se ubica la ciudad de Quito, erupcionó tras años de descanso, cubriendo a la ciudad con al menos 3 centímetros de ceniza en algunos sectores, lo que obligó la evacuación inmediata de todos los aviones del Mariscal Sucre (antiguo aeropuerto), trasladándose la mayor parte de sus operaciones a Latacunga, donde llegaron más de 40 operaciones diarias de aerolíneas como KLM, American Airlines, Aerosucre, Tame, Saeta, Aerogal, Icaro y otras aerolíneas existentes en esa época. 

En esa ocasión quedó más que demostrado que la pista y plataforma del aeropuerto están en condiciones de recibir cientos de vuelos sin contratiempo ni demoras.

Como algo de información sobre los inicios de la construcción de este aeropuerto, nace en el auge del Programa Espacial de la NASA, donde esta Agencia colaboró en la construcción de grandes pistas en lugares estratégicos del mundo, para que en una eventual emergencia o necesidad especial, sus transbordadores pudieran aterrizar en estas pistas, es por ello que la pista de Latacunga habría sido realizada con especificaciones técnicas norteamericanas, tanto en su posición, resistencia como en su longitud.

LtgaInfo 

A la sobra de Quito, esta terminal ha buscado crecer y posicionarse como una importante alternativa para aerolíneas que veían al ex aereopuerto Mariscal Sucre como un aeropuerto potencialmente congestionado o incluso con costos comparativamente superiores

El terminal aéreo Cotopaxi, tiene para los pasajeros nacionales una capacidad de 200 asientos, tomando en cuenta un promedio de aeronaves para 100 pasajeros con lapsos de dos horas que requieren para la operación estamos hablando de 1200 pasajeros diarios y anual: 438.000 pasajeros.

El terminal aéreo Cotopaxi, tiene en cambio para los pasajeros internacionales una capacidad 450 asientos, tomando en cuenta un promedio de aeronaves para 100 pasajeros con lapsos de dos horas que requieren para la operación estamos hablando de 5400 pasajeros diarios y anual: 1´971.000 pasajeros.

Capacidad máxima de la plataforma dependiente del tipo y categoría del avión.

La plataforma posee 10 pits en posición normal y 10 A, por lo que ingresarían 10 aeronaves de cabina angosta. La plataforma también puede abarcar alternado es decir 5-6 aeronaves cabina angosta y 2-3 cargueros cabina ancha, esto es porque cada carguero de cabina ancha abarca 2 y hasta tres pits.

Sin duda esta información que fue publicada en el año 2017 y actualmente consta de varios cambios, reposa en la página principal de Nicolás Larenas quien es (Corresponsal aeronáutico con más de 12 años de experiencia en el sector aéreo para medios internacionales. Master en Gestión y Administración Aeroportuaria y Aeronáutica - Técnico Multimedia), https://bit.ly/3LZwhA.

Fotografías: Oswaldo Coronel Páez Alejandro Fabara Torres Gobernación De Cotopaxi